Montrealski Konvenciji (formalno, Konvencije za Izenačitev Nekaterih Pravil za Mednarodni Letalski Prevoz) je večstranska pogodba, sprejeta z diplomatsko srečanje ICAO države članice v letuTo je bila spremenjena pomembne določbe o Varšavski Konvenciji je režim glede odškodnine za žrtve letalskih nesreč. Konvencija poskusi znova vzpostaviti enotnost in predvidljivost pravila, ki se nanašajo na mednarodni prevoz potnikov, prtljage in tovora. Medtem ko ohranja temeljne določbe, ki so služili international air transport skupnosti za nekaj desetletjih (tj, Varšava režima), nove pogodbe dosega modernizacija v številnih ključnih področjih. Ščiti potnike z uvedbo dvotirnem odgovornosti sistem, ki odpravlja prejšnje zahteve, ki dokazujejo, namerne malomarnosti letalski prevoznik, za pridobitev več kot AMERIŠKIH dolarjev, za škodo, ki bi z odpravo ali zmanjšanje dolgotrajnih sodnih postopkov. V Montrealski Konvenciji, letalski prevozniki, ki so nujno odgovoren za dokazano škodo do. posebne pravice črpanja (SDR), mešanica med valutami, ki ga je Mednarodni Denarni Sklad (IMF), ki je enaka približno US dolarjev. SDR iskati, prevoznik lahko izognili odgovornosti za dokazuje, da se je nesreča, ki je povzročila poškodbo ali smrt ni bila zaradi svoje malomarnosti ali je mogoče pripisati zgolj za malomarnost tretje stranke. Ta obramba ni na voljo, kjer odškodnine manj kot SDR iskati. Konvencija tudi spremenil pristojnosti določbe Varšavi in sedaj omogoča žrtev ali njihovih družin, da toži tujih prevoznikov, kjer so ohranili svoje glavno prebivališče, in zahteva, da se vsi letalski prevozniki za prevoz, zavarovanje odgovornosti. Montrealski Konvenciji je prinesla predvsem za spremembo obveznosti, ki jo je treba plačati za družine v primeru smrti ali poškodbe, medtem ko na krovu letala. Konvencija ne priznava odškodnine za duševne poškodbe ali škodo, razen če ni povezana s telesno poškodbo. Člen sedemnajst Konvencije se nanaša na"ter povzročijo hude telesne poškodbe", ki določa odgovornost prevoznika za nesreče. dvomljiva, - razpravljajo Zgolj psihiatrične poškodbe ni upravičen do odškodnine, ki je bil deležen kritik, ki jih ljudje, ranjenih v ravnini nesreč, pravni strokovnjaki in njihove družine. Avstralija je spremenila svojo zakonodajo tako, da se prilegajo z Montrealski Konvenciji, vključno v nekaterih od naslednjih načinov Neodvisni Avstralski senator Nick Xenophon bo uvesti zasebne države je bill v Avstralski Parlament Maja leta, ki bo prizadevala za zaščito pravic letalski nesreči preživelih, da se nadomestilo za psihološke travme. Vodilni Avstralski tekoče zadeve TV show štirih Vogalih na vlado, ki je v lasti izdajatelj ABC, oddaja program, ki se osredotoča na nepravičnosti in krivice, da se izključi psihiatrične poškodbe. Marca featuring Karen Casey, medicinska sestra ranjenih, ko je medicinsko evakuacijo let je bila zdravstvene nege na strmoglavilo v vodah izven Norfolk Island. Montrealski Konvenciji spremembe in se na splošno povečuje največjo odgovornost prevoznikov za izgubljeno prtljago do fiksnega zneska, SDR na potnika (znesek v Varšavski Konvenciji temelji na težo prtljage). To zahteva prevozniki v celoti nadomestiti potniki stroški zamenjave kupljeno, dokler prtljage je dano, da največ, SDR. Na enaindvajsetih dneh koli odloži prtljago se šteje za izgubljeno, dokler prevoznik ugotovi in dostavi. Omejitev odškodnine za poškodbe prtljage na, Sdr pomeni, da je vrednost poškodovane opreme za gibanje, lahko pogosto bistveno presega na voljo odškodnine po Montrealski Konvenciji, medtem ko je učinek na izgubo, niti začasno, opreme za gibanje mesta invalidnih potnikov na bistveno večjo pomanjkljivost v primerjavi z drugimi potniki trpljenje poškodovano prtljago. Medtem ko za ne-invalidi glavni problem je izguba oddane prtljage, za invalide problem zna biti fizično škodo na invalidskih vozičkih in druge trajne medicinske opreme zaradi neprimerna hramba v pridržite. Celo osnovno individualno-opremljen voziček lahko stanejo dvakrat na voljo odškodnine, s tri-mesec časa za zamenjavo. Tam so bile še težave z letalskimi prevozniki se neradi priznavajo, da je poceni množični trg vozički so morda neprimerne, kot tudi začasna zamenjava zaradi skupne potrebe za prilagojene prostor za sedenje rešitve med dolgotrajno uporabnike invalidskega vozička. EU v Sporočilu na obseg odgovornosti letalskih prevoznikov in letališč v primeru uničene, poškodovane ali izgubljene opreme za gibanje potnikov z omejeno mobilnostjo, ko potujete z letalom,"opombe ta pomanjkljivost v zvezi z ES -", ki pravicah invalidnih oseb in oseb z omejeno mobilnostjo, ko potujete z letalom'. EU poročilo ugotavlja, da so zda v okviru Letalskega Prevoznika Dostop Zakona in v Kanadi, v skladu z Delom VII Zračnega Prometa, Predpisi, ki so sprejeti ukrepe za silo prevozniki v celoti krije stroškov poškodbe opreme za gibanje kot pogoj, ki omogoča letalska družba, da delujejo v njihovem zračnem prostoru in ugotavlja, da je EU morda morali sprejeti podobne ukrepe, če dodatne dajatve, uvedene na airlines ES - ne odpravite težave. Kot septembra leta, obstajajo pogodbenic Konvencije Vključene v to skupaj je ICAO Držav Članic in Evropske Unije.
Države, ki so ratificirale, predstavljajo držav članic ZN plus Cookovi Otoki.
Druge države, ki so ratificirale vključujejo Argentina, Avstralija, Brazilija, Kanada, Kitajska, vse države članice Evropske Unije, Indija, Indonezija, Izrael, Japonska, Južna Koreja, Malezija, Mehika, Nova Zelandija, Norveška Nepal, Pakistan, Rusija, Savdska Arabija, Singapur, Južna Afrika, Švica, Turčija, Ukrajina, Združeni Arabski Emirati, in Združene države amerike.
